据日本雅虎新闻网12月21日报道，丰田汽车与全资子公司大发工业20日发布公告，表示共有174项违规操作，涉及64款车型。同日，大发工业领导层召开记者招待会向公众道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车。
据日本《读卖新闻》介绍，问题车辆前排乘客座椅的传感器存在缺陷，可能导致安全气囊在发生碰撞时无法正确触发。
大发工业曾在4月份表示，其操纵了对8.8万辆小型汽车进行的侧面碰撞安全测试，其中大部分是丰田汽车。然而调查小组最新披露的消息表明，造假的实际范围要大得多，而且开始的时间也更早。不仅包括日本在其国内市场销售的马自达（7261.T）和斯巴鲁（7270.T）等车型，还包含丰田和大发在海外销售的一些热门车型。
20日，大发工业社长奥平总一郎、副社长星加宏昌、丰田汽车副社长中岛裕树召开记者招待会，讲述了大发管理层的责任、测试造假发生的背景、今后的应对措施等问题，并鞠躬致歉。
他们将测试造假的背景原因归咎于“认证现场资源不足”，表示2014年以后海外车型的发展导致负荷增大。第三方委员会分析认为，过于密集、僵硬的开发日程集中积压在认证部门，这导致了测试造假的发生，但“应该受到责备的不是现场的员工，而是经营干部”。
中岛裕树说，“很遗憾丰田集团也不是完美的公司。如果有错误的话就停下来，不要欺骗，不要说谎，诚实地面对事实，必要的时候马上公布，和大家共享。”至于正在驾乘、已经订购了相关车型的消费者该怎么办？奥平总一郎表示将尽快召回问题车辆，并恳请大家认真听取召回内容，避免不安情绪。
不过，丰田公司的做法仍遭诟病。日本《朝日新闻》21日发表社论，指责丰田公司社长佐藤恒治和丰田章男会长没有露面。批评称，丰田应该认识到，今年春天丑闻公布后，集团应该致力于查明原因和恢复信赖。对于不安的消费者，只有亲口道歉并杜绝不正当行为，才能传达决心。
此外,日本资深汽车记者桃田健史在参加富士电视台节目时称，虽然过去也出现过一些问题，但此次丰田的造假事件“前所未闻”，而且从30多年前开始就长期存在，实际情况要比174这个数字还要多。他说，“这是一个根深蒂固的大问题。”
审核 | 郝珺石
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